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        航空公司排队索赔,波音难再满天飞?
        摘要

        自波音公开承认737MAX系列的飞行模拟器存在设计缺陷,很大程度上要为埃航的悲剧负责,就被推上了风口浪尖,接二连三被取消订单,索赔申请也接踵而至。

        投稿来源:糖水谈资

        行情来源:华盛证券

        自波音公开承认737MAX系列的飞行模拟器存在设计缺陷,很大程度上要为埃航的悲剧负责,就被推上了风口浪尖,接二连三被取消订单,索赔申请也接踵而至。

        波音在美国经济中所占的比重很大,以至于波音本次面临的困境,足以拉低整个美国经济的16个基点。如果再加上从空客进口的25%的飞机,可能会拉低近20个基点。

        订单锐减,737MAX复飞遭抵制

        从订单来看,波音4月仅收到4份总价值约2亿美元的订单。订单总流入?#23458;认?#38477;74份,4月份的过去三年和五年平均净销售额分别为39亿和45亿美元。

        从今年前4个月的数据来看,会发现波音今年净订单为-119台,这表明取消订单比订单数量多,而波音去年的净订单为268台。订单显著下降一方面是因为波音的客户印度捷特航空停止运营,另一方面就是因为737Max危机。

        从交付来看,公司4月交付了23架飞机,比上?#24405;?#23569;了54架。其中只有9架波音737飞机,交付量远远低于每月52架飞机的生产率。波音年交付895-905台飞机的目标截至4月底仅完成了19%,也主要是受波音737 Max的交付停止影响。

        资料来源:AeroAnalysis,华盛证券

        资料来源:AeroAnalysis,华盛证券

        据外媒报道,5月24日,美国联邦航空管理局向国际民用航空组织宣布,波音737MAX将于6月底左?#19968;?#22797;飞行。美国强行复飞引起了公众的愤怒,多个国家联名表态不会同意波音737MAX在本国复飞。

        面临巨额索赔

        目?#22467;?#20840;球已有53国对波音737MAX系列飞机停飞,给全球各大航空公司造成?#21496;?#22823;损失。CNN日前报道评论称,就目前来看,波音公司或将赔偿20亿美元。

        国内共有13家航空公司共运营96架737 MAX 机?#20572;?#25454;粗略?#28010;悖?#20572;运的96架飞机每天的损失大约为5229万元。目?#22467;?#36825; 13 家航空公司均已向波音提出了正式索赔,中国航协也表示将积极支持和协助会员企业开展相关索赔工作。

        其实早在2013年,针对波音停飞损失的集中索赔就有先例。2013年1月,被誉为“梦想客机”的波音787因电池问题,在短短十天内出现7次事故,导致全球大范围停飞。但当时的赔付结果,当事各方并没有对外公布。

        787也粗?#35780;?#36896;?空客或从中受益

        随着波音因为737MAX坠毁?#24405;?#25509;受审查,波音787也被《纽约时报》报道存在粗?#35780;?#36896;和监管不力的问题。

        早在2012年,美国联邦航空局就因涡轮风扇发动机问题要求?#25215;?#39134;机停飞,几年间也陆续出现齿轮磨损,引擎软件自动关闭等?#25910;稀?#20170;年4月,?#24405;?#22369;航空又因飞机叶片过早老化,被迫停飞了两架波音787-10。

        由于这一系列?#24405;?#27874;音在行业的领先地位已经不保。4月空中客车收到5份总价值12亿的订单。为了让车队多样化,那些从未考虑过空客的航空公司可能也会发现空客的新款A320相当不错。为了满足市场需求,空客近期可能会提高生产率。

        结语

        737MAX?#24405;?#23545;波音的影响可能是深远的,虽然波音特殊的行业地位决定了它不会被市场抛弃,但大众也不会轻?#33258;?#35845;一家以生命安全为代价追求利润的公司。

        波音应当从所有重要?#24405;?#20013;认真汲取经验教训,坚持安全优先原则,专注提高飞机的质量和?#38405;堋?#23601;目前来说,如何重建人们对波音的信?#21361;?#25165;是最重要的。

         

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